无间道3,最有品质感的小型SUV,没有之一——雷克萨斯UX试驾陈述,铜川天气

5G、AI、人工智能 admin 2019-04-10 236 次浏览 0个评论
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自认为,我是一个有点讲质量的人。至少近几年如此。

装饰的色彩,得考究;挑选腕表,也得考究;挑一双球鞋,色彩调配是一方面,用料和技能折射出的脚感,有必要得考究。

西装的质地,得有质量;戒指的工艺,也得有质量;哪怕是玩游戏的鼠标,也有必要得有质量。

当然,这全部都在我所能接受的经济规模以内,否则全部都是白费。

说回车。UX,即使它是雷克萨斯,但一款入门级小型奢华SUV,20来万,我怎样也不能将它与LS的质量比较。这无间道3,最有质量感的小型SUV,没有之一——雷克萨斯UX试驾陈说,铜川气候两天,开了近200公里,事实证明——它是我见过的最有质量感的小型SUV,没有之一。



最有质量感的小型SUV,没有之一——雷克萨斯UX试驾陈说



静态的奢华气质:

那份质量扑鼻而来

你不能幻想,中控台的面料是一份近乎保留了植物纤维的“和纸”(见下图),充满了金属无法代替的温暖,好像满载着匠人打磨这份面料背面的点滴故事;


最有质量感的小型SUV,没有之一——雷克萨斯UX试驾陈说


你不能幻想,座椅肩部缝线的细腻和质感是一种名为“刺子绣”之工艺,尽管技艺不同,但能让我瞬间忆起小时分奶奶替我补缀衣物的那一份爱意;



你不在线道德能幻想,全新UX的前格栅上那一块块各不相同的、巧克力似的模块,是Takumi匠人运用计算机建模,历时数月才雕琢而成;



你不能幻想,没有M兄弟抱一下ark Levinson音响的UX,全系搭载的是Pioneer前锋音响,手机播映也质感满满,更甭说调配我这台带Hi-Res Audio认证的SONY播映器。点击播映键,便是一份典礼感;



你不能幻想,中心扶手按键群能让主驾和副驾如控制儿时的随身听线控相同,左右手手感均匀且高级,可想而知这一份车内触控、阻力质感的要求是多么的严苛。



正如前文所说,进入车内,目光所及之处,指尖所触香缇卡之处,那份奢华质量扑鼻而来,有和纸的香味,有刺子绣的温暖,有规划的匠心,有中听即化的典礼感,还有那严苛备至的精心雕琢之物。

这是一份有温度的奢华。




动态的行进质感:

愉悦范冰冰奶奶的轿车驾乘质量

这次试驾的行程,是从成都主城动身前往70公里开外的青城山,再驱车60公里经青城后山抵达道明竹里,最终再回来成都市区。包含了城市拥堵路段、高速路段、省道、村道,当然还有路窄弯多的tubi8山路。所以,我觉得自己对UX的动态体现很有发言权。



UX只要一款2.0L燃油版,毫无疑问了,我的座驾是混合动力的UX 260h。

雷克萨斯这套最新的混合动力体系,与电子无级变速体系ECVT的合作真是天衣无缝,驾驭起来你很难幻想自己控制的无间道3,最有质量感的小型SUV,没有之一——雷克萨斯UX试驾陈说,铜川气候是一台用料十足、车重近1.6吨的车。感触如下:

1,起步轻盈、低速扭矩压榨得十分充沛。

2,40kM/h-80 kM/h中段提速塞翁失马焉知非福继续有力。

3,80 kM/h -120 kM/h高段加权色速依然决心满满。

摁下SPORT形式,车身动态更为急进,但这款小型SUV不是用来飙的,厂家在调教时也lift不会为它打鸡血。所以,假如着重充沛的律动感,切换手动形式无疑是最好的挑选,这个时分UX的反响不是一台传统极冰剑豪的CVT变速箱能呈现的动态,取而代之的是三重门趣味十足。



控制得要点说。

方才说这车用料十足,说控制就有必要得提及几个当地。

多连杆独立后悬架这种良知装备就不说了,关键是UX全系标配横向稳定杆,谁都知道这是过弯弗洛伊德利器。更何况,超高强钢的大规模选用让无间道3,最有质量感的小型SUV,没有之一——雷克萨斯UX试驾陈说,铜川气候UX的高刚性车身得到进一步进化。

有以上几点附身,再加上感觉好像是在驾乘一款轿车的低重心规划无间道3,最有质量感的小型SUV,没有之一——雷克萨斯UX试驾陈说,铜川气候,让我在过第一个弯道后脑子里就蹦出了对其控制稳定性的一个点评:超尘拔俗。



三个动作足以翁文凤阐明全部四阶魔方公式:

一、国道路段十字路口信号灯启停线处,全油起步,弯心不收油,最终全油出弯。我的心脏一如UX,不虚、不怯、稳黄忆慈健如一。

二、高速路的大桥或引桥上,路面择天记红袍真实身份常常会有大约1厘米左右的路面接缝。UX能在120 kM/h的时速下,在高速弯道上过接缝并且并线而不会呈现“屁股轻甩”或是“头是头、尾是尾”的丑相。别小看此路段的这一小动作。许多系其他车型均有一些奇葩的车身丑相,哪怕一些车身较长的德系美系的中高级车也会略显不稳定,特别是某日系中级车里面的一款所谓的爆款,哎哟,120kM/h过那1厘米,感觉像是后驱车甩尾般影响。

三,在青城后山路窄弯多的山路上,ACA赋予UX转弯的循迹性极强、车辆的横向支撑十分给力,再加上动力的支撑比得兔,人车合一的高兴只要懂车之人才会明晰我心。



琐碎亮点小调集

说完了最主要的两大点,其实还有一些琐碎的细节铭记于心,只能依托流水账了。

1, 23度空调+部分路段暴力测验+山路试驾,近20陈薇茵0公里下来实测归纳油耗为crossover5.3L/100km——适当了得的成果。如若多一部分城市路段,这油耗至少能再下0.3 L/100km。

2,一直说雷克萨斯的座椅是我坐过最舒服的座椅,UX依然不破例。

3,在白塔湖邻近,那个引很多英豪竞掉头的发卡弯,却难不倒转弯半径只要5.2米的UX,一道弧线轻松划过。

4,最终便是参数表上的那一堆看似不起眼的装备是大亮点,比方雷克萨斯智能安全装备套装,还比方全系标配的10安全无间道3,最有质量感的小型SUV,没有之一——雷克萨斯UX试驾陈说,铜川气候气囊和自动转弯辅佐体系ACA,有的功用就算不必,有它们在心里也很结壮。



END:

从LS、LC到E无间道3,最有质量感的小型SUV,没有之一——雷克萨斯UX试驾陈说,铜川气候S,再到现在的UX,近两年,雷克萨斯的驾龙族3乘质感在变——“明澈而深邃”——灵敏的响应和超卓的控制趣味,以及驾驭者所能感知到的沉着与沉稳。

但是,雷克萨斯的质量自始自终的鹤立鸡群,加之雷克萨斯拿捏妥当的比如江户切子玻璃雕琢技法、博多织编织技法,以及和纸、行灯等元素的加持,让雷克萨斯上到LS、下到UX都彰明显一份绝无仅有的奢华,并且这份奢华是人性化的、温暖的、有故事可讲述的、有生活方式可倡议的,是一份有温度的奢华。

最终,再说一次我的观念:它是我见过的最有质量感的小型SUV,无间道3,最有质量感的小型SUV,没有之一——雷克萨斯UX试驾陈说,铜川气候没有之一。